中青网武汉11月10日电（记者潘嘉秀子）一束精准的光束照射在工件上，将加工误差控制在0.1毫米。
中青网武汉11月10日电（记者潘家秀子）精准的光束照射在工件上，将加工误差控制在0.1毫米以内。在中船武昌造船，创新细节正在推动船厂实现世纪年轻转型。
数字工作室：花不再飞
2025年10月29日，当20余名新闻媒体记者走进中船武昌造船时，想象中焊花飞舞、巨响巨响的场景被干净、安静的数字化车间所取代。
“我们拥有100多项技术成果，我们的焊接水平在中船总装厂中处于前列。”技术人员说道。武昌造船已形成了自动焊接、减振降噪、高精度指挥轴系安装等成熟的船舶装配建造技术体系。
2025年，武昌造船获批首批“优秀智能工厂”公司通过开发“一个基础+两套系统+四平台+一个中心”的数字化系统，实现了数字化设计100%覆盖，打造了引领数字化工厂行业的工厂。
正在建造的滚装运输一号船辅助航行。谢金谷 摄
智能制造的重生：从“制造”到“智造”
在单元加工车间，数控设备全连接，形成对生产环境的动态理解和精确执行系统。在管材加工领域打造的柔性生产线，采用生产模式的导入和节奏技术，结合工业标牌和条码技术，实现生产过程的动态监控。
“我们基于MBD实现全三维生产设计，通过发布设计模型和制造工艺，最大限度地减少制造过程中的设计变更“施工验证。”数字化部门负责人说道。这一变化，让这家有着近百年历史的老船厂焕发了新的活力。
绿色足迹：甲醇与风帆之舞
在船台组装区，全球首艘甲醇双燃料滚装船开工建造。该船创新性地结合了甲醇燃料动力和风力辅助推进两大关键绿色技术，并配备了6个全球最大的旋转风筒。双燃料滚装公司首艘甲醇辅助双燃料滚装船效果图。谢金谷 摄
“曾经在航运业淡出的传统风帆，在全球航运的低碳要求下，焕然一新。”项目负责人指导安装旋转气缸。这些装置可以将侧风的“阻力”转化为推动船舶前进的“动力”，可以显着降低燃油消耗和污染物排放。
绿色船舶：Costs 降低至常规功率的 25%
武昌造船是国内最早开展绿色船舶应用研究的船厂之一。安雅公司自主研发的国内首艘2000吨级配送两用新能源运输船交付手术。该船的实际运营成本仅为传统电动船的25%。
10月14日，中船五常造船与安徽淮南句容建设投资有限公司成功签订新型甲醇动力船舶建造合同，实现绿色船舶领域新突破，为“零碳淮河”建设注入强劲动力。目前，武昌造船拥有25,900载重吨。不锈钢化学品船、18500DWT成品油化学品船订单30余艘，正在按照新的批量流程模式和节奏造船有序建造。
功勋舰重生：60万海里使命仍在继续
9月27日，武昌造船科研改革“东方红2号”综合科学训练顺利启动。这艘科学船拥有27年的辉煌记录，已航行60万海里，相当于绕地球28圈。这才是真正的科研“英雄”。
武昌造船改装的“东方红2号”海洋综合科考训练船。谢金谷 摄
此次改造工程以“恢复功能、拓展能力、优化效能”为目标，实现了六大升级。改造后，该船具备了“无限航区、全球通航”的能力，可到达全球大部分海域作业，保证其再使用30年。
武昌造船是我国建造品种最多、数量最多、吨位最高的造船企业之一科考船的技术内容。从“大洋六号”到“科学”号，从“向阳红”系列到蛟龙母船“深海一号”，这些著名的科学船都是武昌造船生产的。
在“东方红2”轮改造过程中，技术团队采用了特殊的减振降噪技术，并创新性地采用了“重量主动余量管理”技术，确保空船重心准确满足设计要求。这些技术创新确保这艘有价值的船舶将继续为国家的海事事务做出贡献。
人才沃土：44位“数字工匠”的诞生
在武昌造船机电事业部机加工车间，90后的陶兴全调试着自己最新的专利申请——“投影线标定工具”。该光束将传统校准误差从±0.5毫米减少到±0.1毫米，反映激发青年职工的创新热情。
“如果你不这样做，你就不会安心。”陶兴全质朴的话语道出了吴川年轻人的共同特点。从一名普通技术人员到享受国务院政府特殊津贴的专家，他的成长轨迹是本世纪船厂人才的典范。
陶兴权首创的“理论+实践+创新”立体培养模式，已完成400余人次的数控加工基础培训。他发布的44名“数字工匠”中，有十余名省市工人和技术专家。
如今，陶兴权推动“CNC+”能源提效行动，组建青年党员红队。通过优化生产调度、加强管控，实现了编程自动化、人员精准化、生产节拍化、管理精细化四大突破，创造了效益高效精密的数控生产线。
长江之滨，武昌造船这家始建于1934年的百年造船厂，正以年轻的姿态驶向深蓝。从绿色智能船舶到高端海工装备，从数字化设计到智能制造，八公一代造船人正用创新和毅力谱写中国船舶工业高质量发展的新篇章。在“为国防发展精良装备、为社会创造物质财富”的企业使命指引下，武昌造船不仅不忘强国重要武器，更培育能够反映时代的制造新力量。
