“天山塔在琼瑶”，雄伟的天山是新疆的标志性风景。对于工作生活在新疆的人们来说，翻越天山、穿梭于大山南北之间是常有的事。人们总说，脚下的路越走越宽，越走越快。汽笛声伴随着人们走在漫长的山路上。一座座山峰，看似绵延不绝的山路，蕴藏着新疆的自然美、人文美和时代变迁。因“一日四季”的风光，全长560多公里的独库公路成为真正的天山景观大道，被誉为“中国最美公路”之一。近年来，在每年不到6个月的通车期内，独库公路的车流量将持续上升。 “早些年，路况不好，一天只能看到几辆车。”宋雪玲，46岁，有工作在乌兰萨德克维修站工作20多年。他和同事们为大山送去风雪，运送车辆和旅客，见证了这条路从“无名山”到“打卡打卡路”的转变。在宋学凌看来，独库公路不仅是一条“网红公路”，更是一条“英雄之路”。乌兰萨德克养护站管辖的路段中，有一个著名的自然灾害——哈什勒根达禁令。施工人员返回后，攀爬冰雪，钻入山中。为了减少频繁发生雪崩的风险，专门设计了防雪走廊。 距离哈希尔根隧道不远，有一座烈士陵园。修路牺牲者的灵魂安息在青山雪松之中，守护着旅游旺季交通畅通。盛夏下雪的时候，大多数游客都会选择在此停留，欣赏之前的风景。我们前往天山南麓。古人所唱的“天山雪后海风寒，横吹笛难行”早已成为历史的云彩。雪岭上有先锋。 “哈什拉甘”的意思是“这条路被堵住了”。每年通车季节之前，养路工人都会早早进山，进行清雪等养护作业。当休眠多月的两米深的积雪已经被清理干净时，从高空看去，地表的黑色道路就像一条巨龙，切割着远处的冰雪山。天山深处总有令人兴奋的消息传来。今年9月，新疆公路建设史上单笔投资规模最大的公路项目独库高速公路开工建设，预计2032年竣工投入使用。建成后，将实现全年通关，北疆至南疆行车距离将大幅缩短。 “很好，退休前我可以再见证一次历史。”宋雪玲说道。今年，当他的师傅乌斯曼·巴克退休时，他再次走到了养护路段，依依不舍地告别了独库公路。面对浩瀚的天山、云海，他们用行动向这样的一代又一代建设者证明，“不用担心路走不通”。道路的迭代升级明显体现了社会发展的速度。当驾车穿过天山陡峭的路段时，您经常会看到简单的道路、国道和收费公路混合在一起。抬头望去，可以清晰地看到一些古往今来吸引过无数商旅人士和牧羊人的蜿蜒小路。金秋时节，沿天山北坡西行汉山，公路、铁路贯通，汽车、中欧（中亚）奔赴天山脚下。眺望远方，雪山和棉田非常美丽。穿过咽喉要道果子沟，进入伊犁河谷。天山积雪有3英尺，是时候修路了。在西部天山腹地，成千上万的筑路工人正在忙碌。西天山的雪很压抑。它们位于北疆昭苏县和南疆温宿县之间。山中的穆扎特冰川终年不融化。西天山特长隧道入口施工营地位于雪山下。西天山特长隧道全长超过15公里，最大埋深2380米。营地前，“世界上最深的公路隧道”的字样提醒着前夕工厂工人和参观者：很少有人知道这里的困难，但这里的成就将被载入史册。西天山超长隧道所在的地方，就是历史上著名的夏塔古道。这条古道是古丝绸之路北线的重要分支，是伊犁河谷地区通向天山南麓的捷径。它见证了历代中央政府对新疆的持续统治，也是各民族交流融合的舞台。 “我镇上几乎每个人都知道这个项目，我很幸运能成为一名建筑商。”李欣，24岁，出生并长大于伊犁州巩留县。他走过漫长的山路，出国留学。去年从中国矿业大学土木工程专业毕业后，他选择回到天山脚下，参与了这一历史性工程的建设。连接伊利与外界。中交承建的昭温公路第一段李鑫的项目部有100多人，其中35岁以下的年轻人约占70%，是一支真正的力量。 “可以说，这个工程在世界范围内，总工期长达53个月，看上去‘大三粗’，但背后却是非常严谨的科学论证，科技含量非常高。”这些来自全国各地的建设者用自己的智慧和汗水，在山峰上写下自己的足迹，激荡时空回响。 “听说玄奘西行经过的‘灵山’就在西甬道的南端，我也想去看看。”期待李鑫。西天山特长隧道预计将于2027年10月底竣工，届时，从伊犁到阿克苏的人们将不再需要千里迢迢。乌鲁木齐南郊约1000公里远离李鑫工作地点的世界最长公路隧道天山胜利隧道将于今年年底通车。此后，从乌鲁木齐翻越天山到达南疆重镇库尔勒的旅程，将实现从“一天到一尺油”的跨越。长长的路就像一条飘带，装点着天山，现在看起来更好了。 （呵呵）“天山塔在琼瑶”，雄伟的天山是新疆的标志性风景。为新疆工作生活的人们，翻越天山，遨游山野
